ハノイ駅 中国 留学 天津 生活 終了後、弾丸旅行記

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ハノイ駅


ハノイ駅


ハノイ駅、
日本や中国と比べてもしょうがないけど、
なんか閑散としています。

ハノイーサイゴン間の軌道幅は、
所謂メーターゲージ。
電化区間がなくて、
すべてディーゼル。
路線は駅構内などを除くと単線。


ハノイ駅2


ハノイ駅付近の踏み切り。
一時停止はせず、
バイクは通過していきます。


ハノイ駅3


ベトナム鉄道と日本との関わりについて
「老朽化対策のため1993年からは
円借款による南北鉄道の橋梁の緊急リハビリ事業が行なわれ、
2004年までに19の橋梁が整備された。
これに続いて、
やはり円借款により44の橋梁の補修・架替を行なう事業が進められている。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93

ベトナムの鉄道のスピードアップを図るために
ハノイ(河内)からホーチミン(胡志明)を結ぶ
高速鉄道建設計画があることを発表した。
計画では日本の政府開発援助(ODA)が投入される。

ベトナム鉄道総公社が政府に提出した報告書によれば、
高速鉄道は既存の在来線である統一鉄道(ベトナム鉄道南北線)と分離、
新規敷設が提案されている。
複線、レール幅は1,435ミリの標準軌、
総投資額は330億米ドルと見込まれ、
設計上の最高速度は300キロ。
現在、29時間程度を要するハノイ~ホーチミン間が10時間程度で結ばれるようになる。
また、計画によれば建設中のパンアジア鉄道とも接続する。
パンアジア鉄道は、雲南省昆明を経由してベトナム鉄道との乗り入れが行われる予定。

2009年12月11日、
11月にベトナムのグエン・タン・ズン首相が来日して鳩山首相と会談した際、
日本の新幹線方式の導入を検討してる、
と伝えていた事が明らかになった。
2010年5月20日開会のベトナム国会にて、
高速鉄道計画について審議されたが、
同年6月16日に計画案は否決された。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%88%E7%94%BB






[ 2012/03/16 11:18 ] ベトナム | TB(0) | CM(0)
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